供應(yīng)信息
經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，前三后七鋼板懸架加上液壓減震筒，在國(guó)道上行駛時(shí)可以為車(chē)輛提供足夠的承載性，同時(shí)可以過(guò)濾大部分顛簸，堪稱(chēng)完美。此外底盤(pán)的附件也有所升級(jí)，儲(chǔ)氣罐、油箱等采用了鋁合金材質(zhì)，可以降低自重，同時(shí)還可以減少銹蝕的幾率，提高零部件壽命，以及保持油路、氣路的清潔。氣路接口也采用了目前國(guó)內(nèi)常用的快接設(shè)計(jì)，氣閥、ABS分泵采用的是國(guó)內(nèi)知名品牌瑞立的產(chǎn)品，剎車(chē)總泵則是采用克諾爾的產(chǎn)品，總體來(lái)說(shuō)整車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)非常可靠，實(shí)測(cè)剎車(chē)響應(yīng)速度和效果也非?？?。
歐馬可
歐馬可C280配裝福田康明斯ISF2.8歐Ⅳ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在市場(chǎng)上的輕型柴油機(jī)中升功率高，每缸4氣門(mén)設(shè)計(jì)有效提高容積和換氣效率，中置噴油器布置更有利于油、氣充分混合，結(jié)合高壓共軌燃油系統(tǒng)及康明斯國(guó)際先的燃燒技術(shù)，可使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生更高的功率和扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)采用合成材料氣門(mén)室罩及油底殼，有效降低自重。
發(fā)動(dòng)機(jī)電路通過(guò)ECM電子模塊實(shí)現(xiàn)集成控制，使佳性能得以充分發(fā)揮。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用電控高壓共軌和SCR選擇性催化還原技術(shù)，降低了85%的化碳排放量、40%的煙灰顆粒，5%的燃料消耗，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)滿(mǎn)足嚴(yán)格的歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)和燃油經(jīng)濟(jì)性。
歐馬可C280采用采埃孚變速器，該變速器應(yīng)用輕量化三段式全鋁合金殼體構(gòu)造，天津歐馬可，自重比同類(lèi)產(chǎn)品減輕約40%。除此之外，還應(yīng)用了采埃孚高強(qiáng)度齒輪鋼、細(xì)高齒與螺旋齒齒輪設(shè)計(jì)、磨齒工藝等，天津歐馬可m4，傳動(dòng)效率超過(guò)99%。后橋采用高張力新型合金鋼橋殼。這些優(yōu)化都使底盤(pán)傳動(dòng)噪聲得到有效降低。
同時(shí)，駕駛室流線型設(shè)計(jì)，以及導(dǎo)流罩等配備，加上駕駛室自身的隔音材料和降噪設(shè)計(jì)，使發(fā)動(dòng)機(jī)被動(dòng)噪聲得到有效隔離。
輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜工況
讓筆者感觸頗深的是，天津歐馬可維修，歐馬可C280在加速、減速、過(guò)彎等方面，都表現(xiàn)出了較強(qiáng)的穩(wěn)定性，這種感受在山路表現(xiàn)得尤為明顯。過(guò)溝過(guò)坎時(shí)，車(chē)身沒(méi)有冗馀的跳動(dòng)與偏移，在山路上以70km的時(shí)速過(guò)彎，天津歐馬可s5，即使空車(chē)行駛，歐馬可C280也表現(xiàn)出了較好的抓地性。這與其出色的底盤(pán)優(yōu)化密不可分。
歐馬可C280與之前的產(chǎn)品相比，將輪胎換成了7.00R16子午線輪胎，前橋輪距加寬到1665mm，后橋輪距能加寬到1525mm，軸距增至3360mm，整車(chē)總高度為2900mm，貨廂底板離地高度為850mm，后懸掛高度為1490mm，大梁前端大寬度達(dá)到935mm，大梁尾部大寬度達(dá)到750mm，車(chē)架厚度為6毫米，使底盤(pán)更扎實(shí)。該車(chē)應(yīng)用少片簧結(jié)構(gòu)，提高了整車(chē)減振性能。所有這些基礎(chǔ)零部件和數(shù)據(jù)為歐馬可C280的堅(jiān)實(shí)底盤(pán)打下基礎(chǔ)。
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